8月30日，记者从南京地铁得悉：跟着3号线三期秣陵站顺利完成最终一块顶板浇筑，南京地铁3号线三期全体的结构全面封顶。至此项目进入隶属施工阶段，为3号线三期快速投入运营按下“快进键”。

  南京地铁3号线三期工程首要包括秣周东路站—上秦淮西站区间、上秦淮西站、上秦淮西站—秣陵站盾构区间、秣陵站，共2站2区间，由中铁一局承建。其间，秣陵站为3号线三期工程的终点站，该站外包总长491.5米，规范段宽20.6米，开挖深度16.6至18.4米，是秣陵的交通要道。

  作为超长车站又临河临路，秣陵站面临许多施工难点：一是周边管线扑朔迷离，对现场施工进度有必定影响；二是车站为超长车站且穿越现有繁忙路途，先后分三期交通疏解，安全确保要求高，施工难度大；三是为满意导改通行需求，十字路口规划为盖板施工，大幅度提升了后期盖板下方基坑开挖、钢支撑架起难度。

  面临一系列困难和应战，在建筑规划企业南京地铁统筹指导下，施行工程单位中铁一局项目部活跃出动、精准谋划，强化问题调研，为结构施工提早发明了工作面；在全体的结构施工期间，重复讨论工效和施组组织，紧盯劳动力、资料、设备等资源投入，并选用跳仓法拉开工作面，确保了全体的结构施工工效，创下最高20块板的月施工纪录；在难度较大的盖板下作业，一直绷紧安全弦，执行各类要害工序旁站准则，时间确保有作业面必有管理人员，严厉执行领导24小时带班准则，保证了施工出产安全受控。

  南京地铁3号线号线贯穿运营，将成为南京市江宁区的交通主干线。到时，沿线市民大众能够直接享受到地铁出行带来的便当，还将助力东山副城南部新区开展，服务秣陵片区新市镇建造，对改进上秦淮区域交通出行条件，促进沿线区域经济社会继续健康开展具有极端重大意义。（崔美婷）